지난 7일 코인텔레그래프에 따르면 미국 고급차 딜러인 포스트 오크 모터스 카(Post Oak Motor Cars)가 롤스로이드, 벤틀리, 부카티 등 고급 외제차를 비트코인과 비트코인캐시로 구매하는 결재 방식을 도입하였습니다.


해당 고급차들은 BitPay라는 비트코인 결재 플랫폼을 통해 구매할 수 있으며, 이번 결정으로 인하여 비트코인 결재시스템은 범사회적으로 인식 개선과 관심이 증대될 것으로 보인다고 전했습니다.


오크 모터스 카 소유주인 억만장자 틸만 페티타(Tilman Fertitta)는 이번 결정을 통해 소비자들에게 “최고의 구매 경험”을 전달하고 “전 세계 어디의 누구든 빠르고 쉽게 우리의 상품을 빠르고 쉽게 구매할 수 있게 되었다” 라고 인터뷰를 통해 밝혔습니다.


한편 이번 년 초 미국의 주요 자동차 제조업체인 포드(Ford)는 자동차간 교신을 모티브로한 토큰 시스템관련 특허를 제출하였으며, 2018년 3월 메르세데즈 벤츠를 소유하고 있는 자동차 제조업체 다임러 AG(Daimler AG) 역시 친환경 주행을 하는 운전자에게 보상을 제공하는 'MobiCoin'이라는 토큰을 발행하였습니다.




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스위츠 취리히에 위치한 금융기관 UBS는 비트코인이 아직은 통화나 실용적인 자산의 클래스로 간주될 수 없기 때문에 잠시 기다려야한다고 전했습니다.


비트코인이 기축통화, 동전, 여행자 수표 등 미국의 통화를 대체하기 위해서는 비트코인의 가격이 $213,000달러에 달하거나 네트워크의 처리 능력이 크게 향상될 필요가 있다고 34페이지에 달하는 UBS 보고서를 통해 밝혔습니다. 


현재 비트코인의 네트워크는 Visa 와 같은 신용카드 회사가 처리하는 지불량의 극히 일부만 처리 할 수 ​있으며, 비트코인의 네트워크 설계에 내재되어 있는 용량의 제약 때문에 기축 통화의 유용성이 계속 제한될 수 있다고 UBS보고서는 주장합니다. 


또 비트코인 가격의 변화에 ​​대한 투기 수요가 70%이상에 달하며 암호화폐가 자산의 종류가 될 가능성이 매우 크지만 현재 가격은 투기성 투자자들에게 더 매력적으로 변동될 가능성이 매우 높다고 UBS 보고서는 주의를 당부했습니다.




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